Vanaf de bestuurdersstoel
De afgelopen maanden hoor ik in gesprekken vaak dezelfde ondertoon: het leven wordt duurder. Wonen en energie staan bovenaan, maar uiteindelijk komt alles samen in dezelfde portemonnee. Daar vallen mobiliteitskosten ook onder. Tegelijkertijd gaat de verkeersveiligheid in Nederland achteruit. Het aantal verkeersdoden blijft te hoog. De discussie gaat vaak, en terecht, over kwetsbare verkeersdeelnemers, afleiding en snelheid.
Dat lijken misschien twee losse onderwerpen, maar voor mij komen betaalbaarheid en verkeersveiligheid samen in één vraag: Hoe maken we mobiliteit tegelijk veiliger en betaalbaar? Er is geen simpele maatregel die dat oplost. Het zit veel meer in hoe we gedrag beïnvloeden. En ja, daar heb je goede data voor nodig. Maar ook een zorgvuldige manier om daarmee om te gaan.
Telematica: groot potentieel, klein gebruik
Wat mij opvalt, is dat telematica in Nederland nog steeds beperkt wordt gebruikt, terwijl de potentie groot is. Dat is zonde. We weten inmiddels wat er mogelijk is als je het niet als gadget ziet, maar als onderdeel van een bredere aanpak. De afgelopen tien jaar is met ANWB Veilig Rijden laten zien dat het werkt. Minder zware ongevallen en daardoor minder schadekosten.
Op basis van 12 miljard gereden kilometers en meer dan 500.000 consumenten zagen we een schadelastreductie van 15%. En dat komt door structurele gedragsverandering. Door mensen bewuster te laten rijden.
Privacy hoeft geen drempel te zijn
Tegelijk snap ik heel goed dat organisaties het spannend vinden om met telematica aan de slag te gaan. Dat heeft te maken met eerdere ervaringen, beeldvorming en vooral vragen over privacy en compliance. Die terughoudendheid is logisch. Eerlijk gezegd is het ook gezond. Data vraagt nu eenmaal om zorgvuldigheid. Maar het hoeft geen reden te zijn om niets te doen. Juist omdat DSA uit de verzekeringswereld komt, zit verantwoord omgaan met data bij ons in de basis.
Meer dan een app
Waar ik zelf in geloof, is dat telematica pas echt waarde heeft als het breder wordt ingezet. Het is meer dan alleen technologie. Het gaat om de combinatie van een duidelijke aanpak, coaching, ondersteuning en kennis van rijgedrag. Dat werkt voor consumenten, maar net zo goed voor zakelijke toepassingen.
Er zit ook nog een extra laag onder die vaak minder aandacht krijgt. Elke deelnemer die bewuster en veiliger rijdt, draagt ook bij aan een groter geheel. Geanonimiseerde en geaggregeerde data laten zien wat er op bepaalde plekken gebeurt. Eén remactie van één bestuurder zegt bijvoorbeeld iets over die rit. Maar als veel bestuurders op dezelfde plek hard remmen, zegt dat mogelijk iets over de inrichting van dat kruispunt of die weg. Zo helpt individueel rijgedrag, opgeteld met dat van anderen, om de wegen waarop we samen rijden veiliger te maken.
Geen keuze, gewoon doen
Mijn oproep is eigenlijk vrij simpel. Laten we stoppen met doen alsof we moeten kiezen tussen betaalbaarheid en verkeersveiligheid. We hebben beide nodig, en we kunnen ze ook allebei verbeteren. De middelen zijn er. Het bewijs ligt er. En de noodzaak is duidelijk.
Wil je eens verkennen welke kansen dit voor jouw organisatie kan bieden dan ga ik daar graag over in gesprek.
 |
Marin Roos is directielid bij Drive Safe Assistance en richt zich op de verdere groei en ontwikkeling van de organisatie. Met een achtergrond als directeur IT en Innovatie bij Unigarant brengt hij ruime ervaring mee in het realiseren van verandertrajecten binnen de verzekeringssector.
Binnen DSA werkt Marin aan de toepassing van data en technologie om veiliger rijgedrag te stimuleren. Daarbij ligt de focus op het toegankelijk maken van Usage Based Insurance voor verzekeraars en leasemaatschappijen, zodat zij hier in de praktijk mee aan de slag kunnen en er optimaal voordeel uit halen. |
| Marin Roos Directielid Drive Safe Assistance |
Vanaf de bestuurdersstoel is een terugkerende reeks waarin de directie van Drive Safe Assistance reflecteert op actuele ontwikkelingen rond veilig rijden, mobiliteit en telematica. Vanuit ervaring en praktijk delen zij hun visie op wat er speelt in de sector en welke richting nodig is.
