Vanaf de bestuurdersstoel
Leeftijd, postcode, schadevrije jaren en de cataloguswaarde van je auto. Decennialang waren dit de bouwstenen van een autoverzekering: een benadering van wie je bent, in plaats van een antwoord op hoe je echt rijdt.
Recent introduceerde de ANWB de vernieuwde ‘Kilometerverzekering’ voor automobilisten die tot 8.500 kilometer per jaar rijden. Een eerlijkere premie voor wie weinig rijdt. Maar voor mij zit het interessante verhaal een laag dieper.
Tien jaar data als fundament
Dit product komt niet uit het niets. Tien jaar ANWB ‘Veilig Rijden’ leverde de praktijkdata op waarmee we nieuwe verzekeringsmodellen konden ontwikkelen.
Die data bevestigen onder andere de relatie tussen het aantal gereden kilometers en het daadwerkelijke schaderisico en vormen daarmee de basis voor deze kilometerverzekering. Zo bouwt de ene innovatie voort op de vorige.
Een premie gebaseerd op werkelijk gebruik in plaats van op een gemiddelde klinkt simpel. Maar dat is het niet als je nog niets hebt: die kennis en inzichten moet je eerst zelf opbouwen.
Minstens zo bepalend voor succes is of mensen het product goed gebruiken, of meetmethodes betaalbaar en schaalbaar blijven en of onboarding klopt. Dat verklaart volgens mij mede waarom er in Nederland helaas nog maar weinig aanbieders van vergelijkbare producten zijn.
Gedrag als eerlijkere voorspeller
Wat deze ontwikkeling vooral laat zien, is dat gedrag een rijkere en eerlijkere bron van inzicht biedt dan veel factoren waar de sector al decennialang op leunt.
Niet omdat traditionele modellen per definitie verkeerd zijn, maar omdat we tegenwoordig de meerwaarde van daadwerkelijk gedrag in verzekeringen hebben weten aan te tonen.
Rijgedragdata omarmen, ermee experimenteren en de eerste stap zetten richting een premie die beter aansluit bij hoe iemand daadwerkelijk rijdt. Het schaalbaar en betrouwbaar maken, is het werk waar wij ons bij Drive Safe Assistance dagelijks voor inzetten.
Juist daarom ben ik zo gepassioneerd over onze aanpak. Omdat de basis verrassend eenvoudig is: meten wat mensen daadwerkelijk doen en daarop voortbouwen.
Daarom geloof ik dat rijgedrag de komende jaren een steeds grotere rol gaat spelen in hoe we risico beoordelen, premies bepalen en mobiliteit betaalbaar houden. Niet omdat de technologie nieuw is, maar omdat de noodzaak groter wordt.
De betaalbaarheid van mobiliteit staat onder druk. Juist daarom is dit het moment om rijgedrag serieus op de agenda te zetten als basis voor een premie die beter aansluit op het werkelijke risico.
Ben jij bij een verzekeraar verantwoordelijk voor preventie, rijgedrag, kilometrage of betaalbare mobiliteit? Dan denk ik graag met je mee.
 |
Martijn Smidt is directeur en medeoprichter van Drive Safe Assistance. Met een achtergrond in innovatie, verzekeringen en mobiliteit stond hij aan de basis van ANWB Veilig Rijden en de oprichting van DSA. Hij helpt organisaties om data, technologie en gedragsinzichten te vertalen naar oplossingen die aantoonbaar bijdragen aan verkeersveiligheid en klantwaarde.
Binnen DSA richt Martijn zich op de ontwikkeling van nieuwe diensten rondom rijgedrag, telematica en Usage Based Insurance. Daarbij werkt hij samen met verzekeraars, leasemaatschappijen en mobiliteitspartners om innovatieve proposities succesvol naar de markt te brengen en op schaal impact te realiseren. |
| Martijn Smidt Directielid Drive Safe Assistance |
Vanaf de bestuurdersstoel is een terugkerende reeks waarin de directie van Drive Safe Assistance reflecteert op actuele ontwikkelingen rond veilig rijden, mobiliteit en telematica. Vanuit ervaring en praktijk delen zij hun visie op wat er speelt in de sector en welke richting nodig is.
